摘要：关于修建一级城市主干道“怀化大道”的建议！经常在外出差或旅行的网友都知道，现在很多城市都有以自己城市名称命名的城市主干道，来展示所在城市的形象，如长沙市有“长沙大道”，广州市有“广州大道”，岳阳市有“岳阳大道”，珠海市有“珠海大道”，北海市...
关于修建一级城市主干道“怀化大道”的建议！
经常在外出差或旅行的网友都知道，现在很多城市都有以自己城市名称命名的城市主干道，来展示所在城市的形象，如长沙市有“长沙大道”，广州市有“广州大道”，岳阳市有“岳阳大道”，珠海市有“珠海大道”，北海市有“北海大道”，青岛市有“青岛大道”......。这类主干道在所在城市都是著名的景观大道或繁华商业区，对提升所在城市品位起了很重要的促进作用。
怀化是一座全国著名的“火车拖来的城市”，是中东部地区通往大西南的桥头堡，作为五省周边中心城市，全国综合交通枢杻城市，西部陆海新通道重要节点城市，建议怀化也应该以自己的名字规划修建一条高标准的“怀化大道”来展示怀化的形象。
一、“怀化大道”拟选地址
根据怀化中心城区道路规划及现状，怀化大道（城市快速干道）拟利用已搬迁的老怀化火车西站老站场及已拆去的焦柳铁路怀化城南区段、已拆去的怀化机务段与老怀化西站联络线，老怀化火车西站站场为南北走向，长约5公里，宽约50-200米，地势平坦笔直，东距红星路约160-500米，西距人民南路约500-1000米，已拆去的焦柳铁路怀化城南区段约2公里，怀化机务段与老怀化西站联络线约1公里，这三段共同形成“怀化大道”（城市快速干道）。在南北走向的城市主干道红星路和人民路之间修一条城市快速主干道很有必要。
二、“怀化大道”的具体走向
规划中的“怀化大道”建议为怀化城区一级城市快速主干道，双向八车道，南北走向，长约8公里，宽约60米，设计时速60公里，起点为城北原怀化铁路分局大门口（象征怀化发展的起点是来源铁路，因为怀化是一座火车拖来的城市），经怀化机务段跨迎丰路、正清路、天星东路、刘塘路、滨江路、高堰路、本业大道、湖天大道南段，终点至怀化南动车所（象征高铁促进怀化第二次腾飞）或怀化南高速收费站路口（象征铁路带来怀化高速发展），全段部分拟采用高架形式，怀化大道在三线桥处与迎丰路交汇，通过迎丰中路连接怀化火车站；在舞水七桥处与高堰路交汇，通过舞水七桥连接新怀化火车西站，通过高堰东路连接怀化高铁南站。
三、为什么选址老怀化西站站场
老怀化火车西站搬迁怀化河西新站场后，原怀化火车西站站场由于位于中心城市，优质的地理位置肯定要进行开发建设，由于这一片区是怀化中心城区与湖天开发区，城北与城南的黄金分割区，地理位置重要，商业价值极具潜力，在此修建一条城市主干道，可优化怀化中心城区道路网络结构，疏通怀化铁北区交通瓶颈，连接怀化火车站与怀化高铁站南广场，建设宜居怀化都有重要意义。加之这一片地段原来是铁路站场，路基已夯实平整，没有太多的拆迁和平整路基压力，适合修建高标准的城市快速道路。原来网传这里要修建一条南北向四车道的二级主干道辰州路，认为不是很妥，一是辰州路不能·体现怀化地域特色；二是辰州路也不能体现怀化火车元素文化特色；三是四车道道路对疏通中心城区交通压力效果不大，不利于长期发展，所以修建八车道的一级城市主干道是最佳选择，原来的站场也具备修建八车道的基础条件。
宽阔笔直的原怀化火车西站站场
规划中的怀化大道长约7公里，南北走向，设计时速60公里
拟建怀化大道双向八车道，宽约60米，设计时速60公里
拟建怀化大道可利用原怀化火车西站旧站场
拟建怀化大道两边是磷次梯比的高楼
拟建怀化大道两边的高楼
拟建怀化大道成为怀化新地标
怀化大道利用已搬迁的原怀化火车西站旧站场，免拆迁
未来这里是一条宽阔笔直的景观大道
已拆除的焦柳铁路怀化城区段可用来规划怀化大道
怀化大道在此处跨太平溪
拟建怀化大道在舞水七桥处与高堰路黄金交汇
